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车企频推改款伪新车欲顺势回拢市场

时间:2020-09-17 13:31:51 来源:互联网 阅读:0次
车企频推改款“伪新车”欲顺势回拢市场 下半年还剩下不足5个月,可几乎每个品牌都有计划在这段时间推出新车,粗略一算,总数超过90款。这里所说的新车水分不小,既有“杀气重重”的当红新车,也有给老车“炒冷饭”的改款车型。 虽说才刚进入8月,但对汽车厂商来说,要开始冲刺年终销量了,这其中新车重要性不言而喻。哪些新车值得关注?合资品牌中,北京现代瑞纳、广本歌诗图、上海大众新两厢POLO、广汽传祺等将于四季度上市。另外,两款重量级MPV马自达8、新一代GL8也将于年内面市。自主阵营中,比亚迪L3、吉利帝豪EC8将于8月份上市,上汽荣威W5也表示将在年内推出。 不过,除上述全防爆摇头风扇新车型,剩下的绝大部分“新车”都只是换汤不换药的改款罢了,但经销商却给它们盖了个“大帽子”。于是,年底前等待上市的“新车”数量便显得尤为多,包括一汽丰田的卡罗拉和威弛改款、广汽丰田雅力士改款线网货架、东风悦达起亚赛拉图和福瑞迪改款、广本飞度小改款、东南翼神的1.8L加强版、奇瑞A3改款、吉利自由舰改款等等。其中,有些车型确实增加了配置、提升了性价比,但有些只是单纯地在外观和小细节处进行了略微改动,只能算是“伪新车”,改与不改的区别并不明显。 究其根本,厂家推改款车型除刺激市场、调整布局外,目的是规整市场价格。今年进入第二季度后,车市销量持续低迷,大部分品牌车型的库存当量已超过临界点,在这样的情形下,放开价格是拉拢人心、收回资金的快捷径。但是,降价带来的弊永远大于利。价格一旦下探,就很难回收。此时,新车上市恰好能作为厂商的“借口”,不管新车是否够“新”,只要能顺势“回拢”市场优惠就达到目的了。简单来说,厂家为改款车按照市场价制定了指导价,看似低价上市的新车其实只不过是为了控制市场过多优惠,“伪回拢”了价格。 近期上市的三款改款2011款福克斯、新马自达3以及新花冠,都很好地印证这一现象。例如一汽丰田刚上市的新花冠,老款花冠的让利幅度为1.3万元左右,新花冠一上市之后,优惠立刻取消,改为赠送5000元装潢。其实,厂家在花冠指导价上做了一些优惠,配的指导价下调了1.调味机5万元,性价比与老款相比并没有减弱,但是在市场终端封锁了优惠。另一个比较典型的例子是福克斯,09款福克斯的让利幅度在1万元左右,而2011款福克斯上市后,也是厂家在指导价上做文章,将配的指导价降了1.5万元,其他型号也有5000元左右的下调。 ■后记 推出改款新车只是厂家的一种营销手段。说白了,就是一种噱头。有些厂家一年内推出无数小改款车型,例如低值版、低碳版、超炫版等,旗号繁多,有些车型是为招揽人气,有的则是为保价,以免市场终端优惠降得过低,毁了品牌的口碑。但是,真正称得上实惠的车型究竟有多少?这些“伪新车”真的值得消费者出手吗?消费者千万别把鸡肋当肉啃,“趁改款上市之前购买老款车型实惠”永远是铁定的真理。(徐秋萍)
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