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出行O2O平台火热专车大战逐渐升温2019iyiou

时间:2019-05-14 17:29:08 来源:互联网 阅读:0次

亿欧7月2日早间消息 昨日晚间神州租车发布公告宣布,其已联合华平资本、君联资本共同出资2.5亿美元投资优车科技,其中神州租车出资1.25亿美元,获其10%的股份。

神州租车公告称,通过与优车科技近的业务合作已取得大量长期稳定收入,以及较高的车队利用率和利润率。此外,本次投资可以为神州租车的股东带来丰厚的财务回报,并提升公司的整体价值。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀对外表示,投资优车科技不仅是因为业务上的协同效应,更是因为符合神州租车长期的发展战略。同时他表示,神州专车已准备好烧钱大战,额度没有上限,前期针对新用户的投入不会低于25亿元。

出行O2O平台火热,专车大战逐渐升温

根据易观智库的数据报告,今年一季度,滴滴快的专车、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国市场专车服务前三名。

在上周滴滴快的CEO程维在致股东信中提到,滴滴快的新一轮15亿美元融资已被超额认购,还将继续增发。而Uber今年继续深耕中国市场,并有意以“优步”成立独立子公司立足中国市场。除此之外背后依托先锋金融的AA租车,同是上市公司的一嗨租车也是未来不可小觑的力量。同时,上月外界传闻国内的OTA平台携程继续加码易到用车。

近来滴滴快的、Uber、易到用车等出行O2O平台高层近期与相关政府不断沟通,种种迹象表明,出行O2O领域的专车大战已进入比拼资本、资源的阶段,而随着各方新一轮融资的完成,专车大战也逐渐升温。

政策不定,仍是出行O2O平台发展拦路虎

2015年1月8日交通部明确表示 “专车”是创新,但禁止私家车参与经营,当前的专车业务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。6月24日,交通运输部部长杨传堂再次公开表示,要推进实施“互联+便捷交通”、“互联+高效物流”专项行动计划,鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联的出行与物流信息服务。其中,杨传堂特别强调要鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联的出行与物流信息服务,完善绿色交通发展制度体系。

但与之不同是,受到各地方政府政策的困扰(没有统一的政策标准),近日天津、杭州、广州、武汉、北京等地区出现关于专车引发的一系列专车、出租车的社会事件,使国内出行O2O领域内的专车业务再次吸引了各方的关注。

神州租车与优车科技的合作背景

优车科技隶属于优车科技有限公司,根据此前合作协议,神州租车将按照市场公允价格向优车科技提供长租及短租车辆,开展专车业务。在优车科技未来的融资活动中,神州租车拥有优先投资权。

另一方面,神州租车上市前夕已对外表示,神州租车要全力打造O2O体系。神州租车有限公司成立于2007年9月,创始人、董事局主席兼CEO陆正耀,并于2014年9月19日在香港上市,并宣称不会坐视专车、P2P租车等新业务模式的快速成长。此前据亿欧了解,神州租车于2010年9月联想集团/联想控股宣布以“股权+债权”形式,向神州租车注入合计12亿元人民币;2012年7月获得华平投资2亿美元,之后又连续获得中国银行30亿元人民币或等值外币的授信和融资意向安排以及招商银行20亿元人民币授信;2013年4月赫兹战略投资神州租车。

而在联想上市时,亿欧文章《联想系三大O2O军团凶猛来袭》中表示,目前神州租车市值达395.68亿港元(2015年6月26日数据)。

互联专车与传统汽车租赁互联化转型之争

在出行O2O专车领域,目前打的火热的不外于两种,一种是互联专车轻模式运营;另外一种是以神州租车、一嗨租车等拥有多年线下积累,并持有牌照资源和运营性质的车辆模式。

此前亿欧文章《易到由轻转重,看出行O2O领域“专车”未来走向》中表示,随着全国各城市开始实施“三限政策”其包括汽车限购、限牌、限行政策。在这场由专车服务导致的传统出租车、互联出行O2O平台之间的战争中,线下传统租赁公司成为互联出行平台的重要筹码。专车服务未来的发展,如果出行O2O专车平台由轻模式转向重模式成为趋势的话,企业不能更好的解决政策难题,压力、阻力也会越来越大。

神州专车6月的PR宣传,有可能是其刻意进行的公关宣传策略,据悉事件出现后,神州专车的用户量、客户端下载端有所上涨。而昨日晚间神州租车再次加码互联专车业务,表明在传统汽车租赁的互联化转型上,神州租车已进入深水区。

本文作者郭广,亿欧专家作者,微博:@亿郭广;号:guoguang104;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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